Ex-ferroviário grava curta sobre a memória de trabalhadores da NOB

Aos 70 anos de idade, ele roteirizou, produziu, dirigiu e atuou no documentário de curta-metragem.

A memória de trabalhadores da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil que, várias vezes, avistaram luzes semelhantes a faróis de um trem que nunca chegava virou filme nas mãos do ex-ferroviário Sebastião de Souza Brandão. Aos 70 anos de idade, ele roteirizou, produziu, dirigiu e atuou no documentário de curta-metragem "Nos Trilhos do Trem Fantasma", que foi gravado este mês no município de Ladário. O ano era 1977 e "Seo Tião", como é conhecido, conta que o grupo ficava assustado e ouvia, até, o barulho dos supostos vagões. Para transformar a história em filme, ele participou de um curso de cinema ministrado na Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ), durante duas semanas, junto com outros 19 contemplados desta edição do Revelando os Brasis, que conta com patrocínio da Petrobras. O objetivo era repassar conhecimentos e ferramentas necessárias para elaboração dos roteiros. Veterano na turma que reuniu alunos de todas as regiões brasileiras, o ex-ferroviário é o único representante do Centro-Oeste neste concurso nacional de histórias, ao todo foram 951 inscrições. Em Mato Grosso do Sul, a produção e as filmagens duraram seis dias, concentradas nos trilhos localizados na região de fronteira entre Corumbá e a cidade boliviana de Puerto Quijarro. As locações incluíram ainda uma antiga casa de trabalhadores férreos. "Me emocionei ao rever colegas daquela época que gravaram depoimentos para o filme, que ainda vai contar com a atuação de filhos de ferroviários para nos representar quando jovens" - conta, entusiasmado, o pantaneiro. A trilha sonora ficou a cargo de 15 cururueiros e suas violas, num ritmo bem peculiar à região. Como assistir? Os filmes estão em fase de edição e finalização, para serem exibidos a partir de setembro em circuito itinerante que passará pelas cidades dos participantes e capitais dos respectivos estados. Também serão produzidos DVDs para instituições educativas. Os filmes ficarão ainda disponíveis no site www.revelandoosbrasis.com.br e transmitidos em rede nacional, por meio de parceria com o Canal Futura e do patrocínio do Petrobras Cultural. (Com assessoria)

Fonte: Fonte: Midiamax/Correio de Corumba - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=21728313&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

RJ vai licitar em setembro expansão de três linhas de metrô

A Linha Estácio-Carioca-Praça XV terá três estações, percorrendo um trecho de 3,7 quilômetros.

O governo do Rio de Janeiro vai licitar em setembro os projetos básicos de três novas linhas de metrô: Estácio-Carioca-Praça XV, Uruguai-Engenhão e Jardim Oceânico-Alvorada-Recreio. Segundo o governo estadual, os novos trechos vão suprir uma demanda de 912 mil passageiros por dia. A Linha Jardim Oceânico-Alvorada-Recreio vai ter 14 estações e percorrerá 16,9 quilômetros. A estimativa é de que 302 mil passageiros circulem no trecho por dia. Já a Linha Uruguai-Engenhão receberá seis estações em um trecho de 8,9 quilômetros. A previsão de demanda é de 160 mil passageiros por dia. A Linha Estácio-Carioca-Praça XV terá três estações, percorrendo um trecho de 3,7 quilômetros. A demanda estimada é de 450 mil passageiros por dia. Além disso, um grupo de trabalho foi criado na quinta-feira para desenvolver estudos visando à Linha Pavuna-Baixada Fluminense. "Os objetivos são definir o traçado desse trecho e conhecer a demanda de passageiros e o número de estações necessárias" afirmou em nota a secretária de Transportes, Tatiana Carius.

Fonte: Portal Terra Brasil

Maria Fumaça com 100 anos de idade ainda opera em Minas

Por Haroldo Castro (Texto e fotos), Viajologia - Tiradentes, MG

Quase impossível ir a Tiradentes pela primeira vez e não fazer o passeio de Maria Fumaça que liga a cidade colonial a São João del-Rei. Há sempre uma criança dentro de nós, entusiasmada com um trem que se move, com um apito vibrando ou com o barulho constante das rodas de ferro nos trilhos. Por isso, mesmo tendo realizado o trajeto em 1986, não neguei o convite. E rapidamente concluí que, nos últimos 28 anos, pouca coisa mudou no ambiente ferroviário mineiro: as antigas locomotivas continuam tão charmosas como antes. Todas as viagens começam em São João del-Rei pois lá dormem as locomotivas e os antigos vagões de madeira. Nos feriados, nas sextas e nos finais de semana, a primeira viagem ocorre às 10h da manhã. Depois de 35 minutos, o trem chega a Tiradentes. Mas como mudar a direção da locomotiva para voltar? Os ferroviários resolveram a equação criando uma rotunda giratória. A locomotiva entra em uma plataforma circular, onde dá um giro de 180 graus. Ela entra de costas, dá meia-volta e sai na direção oposta. Trafega algumas dezenas de metros em um trilho paralelo e depois se engata na frentedos vagões, os quais não saíram do lugar. É hora de embarcar. O ruidoso apito chama a atenção dos retardatários. O primeiro solavanco da saída mostra que a viagem acontece com equipamentos antigos e barulhentos. Os vagões parecem que vão se desmanchar durante trajeto. Os bancos de madeira estão longe de serem confortáveis. Mas o pitoresco parece ser o elemento fundamental. Até mesmo uma família de norte-americanos, que faz uma longa jornada pela América do Sul, acha graça na viagem da Maria Fumaça, embora não tenham recebido nenhuma informação e saibam apenas o nome das estações de saída e de chegada. De fato, apesar do custo da passagem (40 reais), não existe nenhum serviço que dê uma informação básica sobre o passeio. Seria tão simples ter uma gravação em diversos idiomas relatando os principais passos do itinerário e falando sobre o Rio das Mortes e a Serra de São José. Minha alma de guia turístico acaba puxando conversa com a família norte-americana e passo alguns dados. Explico também que viajamos em uma bitola de 76 cm, a mais estreita do Brasil, e que nossa locomotiva 41 foi fabricada em 1912 nos Estados Unidos pela empresa Baldwin Locomotive Works da Filadélfia. Relato também que o trecho de 12 km no qual viajamos é o único que sobrou de uma longa linha férrea inaugurada em 1881. Os estrangeiros agradecem e me oferecem, em troca, um chocolate mineiro. Segundo os que tentam preservar a história ferroviária brasileira, teriam existido até pouco tempo 18 locomotivas com a“bitolinha”de 76 cm, todas fabricadas pela mesma Baldwin entre 1880 e 1919. Muitas delas ainda estão no Museu Ferroviário, mas não funcionam; poucas (como a 41, a 42 e a 68) continuam em operação. Outras viraram sucata. A Baldwin chegou a ser a maior fabricante mundial de locomotivas e teria produzido mais de 70 mil máquinas entre 1832 e 1956. Com a mudança de tecnologia, a empresa faliu em 1972. Fim de linha. Para nós também: chegamos a São João del-Rei. * Possui três paixões: contar estórias com fotos e crônicas, estar na natureza e viajar intensamente. Criou o conceito de Viajologia, que reconhece a viagem como uma escola dinâmica

Fonte: Revista Época - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=65979613

Metrô de BH recebe R$ 2 mi em investimentos para obras de acessibilidade

Entre as adaptações estão a instalação de piso podotátil em todos os acessos

As estações de metrô de Belo Horizonte recebem um investimento de cerca de R$ 2 milhões da Companhia Brasileira de Trens Urbanos para obras de acessibilidade para deficientes. A capital já conta com sete unidades adaptadas e, atualmente, trabalha na adequação de outras 11 estações. As estações Santa Inês, José Cândido da Silveira, Minas Shopping, São Gabriel, Primeiro de Maio, Waldomiro Lobo e Floramar estão em obras. O investimento nessas unidades totaliza R$ 1,8 milhão. Outro montante de cerca de R$ 213 mil também foi investido na elaboração dos projetos executivos de acessibilidade das estações Lagoinha, Calafate, Gameleira e Cidade Industrial. Entre as adaptações estão a instalação de piso podotátil em todos os acessos, plataformas e saguões das estações. As escadas e rampas receberão novos corrimãos para dar mais segurança aos deslocamentos dos usuários. Todas as estações irão contar com banheiros acessíveis destinados aos passageiros do sistema, além de sinalização indicativa dos degraus nas escadas. As bilheterias e salas operacionais das estações também passarão por adequações. As mudanças atendem às especificações técnicas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).

Fonte: R7 Minas Gerais - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=59196925&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Governo Federal libera R$ 53 milhões para modernização dos trens urbanos do RN

Publicado: domingo, 20 de julho de 2014

Destes R$ 53.387.950,00 liberados, cerca de 7 milhões serão destinados à contratação para elaboração do projeto de modernização do sistema, com licitação prevista para o próximo dia 30/07

A deputada federal Fátima Bezerra (PT) comemorou a publicação do decreto da presidenta Dilma Rousseff que libera recurso suplementar no valor de R$ 53.387.950,00, voltado para Companhia Brasileira de Trens urbanos – CBTU. Esse montante é uma parcela dos R$ 311,65 milhões anunciados pelo Governo Federal para a modernização do sistema de trens urbanos de Natal, através do PAC 2 Mobilidade Urbana. Destes R$ 53.387.950,00 liberados, cerca de 7 milhões serão destinados à contratação para elaboração do projeto de modernização do sistema, com licitação prevista para o próximo dia 30/07. A outra parte da verba será utilizada para aquisição de dormentes, aparelhos de mudança de via – AMV´s, fixações e trilhos. Segundo Fátima Bezerra, “a Região Metropolitana de Natal possui uma alta densidade populacional e uma malha viária saturada. A população que usa diariamente o que chamamos carinhosamente de “trem do grude” precisa de um transporte mais moderno. O VLT, integrado com outros modais de transporte, é o caminho para solucionar o problema de trânsito da cidade e da região”, ressalta Fátima Bezerra ao considerar que a liberação desses recursos é “mais um importante passo para a implantação do VLT”.

Fonte: Tribuna do Norte - Natal - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=73869129&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Presença francesa cada vez mais importante no Salão InnoTrans

Publicado: segunda-feira, 21 de julho de 2014

Por ocasião da 10ª edição do InnoTrans, salão líder internacional em engenharia e transportes ferroviários, a França estará mais uma vez amplamente representada.

São efetivamente mais de 100 empresas que estarão expondo no Pavilhão França e outras 80 empresas como expositores individuais que completarão a representação francesa. Com uma área de 1.200 m² e distribuídos pelos três 3 halls, este pavilhão é organizado pela UBIFRANCE, Agência para o desenvolvimento internacional das empresas. Três expositores aproveitarão mais especificamente da notoriedade, patrocinando o pavilhão Ubifance: CENTRALP, especialista em eletrônica e softwares embarcados, SCOMA, projetista e fabricante de peças de segurança, bem como LEROY AUTOMATION, especializada em automatismo ferroviário. Fer de France será parceira do pavilhão França nesta edição. Criada em 2012, a Fer de France é uma jovem estrutura que agrega todos os atores públicos e privados do setor ferroviário: poder público, autoridades organizadoras, operadoras do transporte de passageiros e cargas, gestores de infraestruturas, indústrias e empresas de engenharia. Seus membros são: Alstom, ARF Eurotunnel, FIF, GART, Ministério francês dos Transportes, RATP, RFF, SNCF, Syntec-Ingénierie e UTP. A Fer de France representa mais de 30 bilhões de faturamento ferroviário estimado e aproximadamente 340.000 postos de trabalho. A Fer de France é presidida desde 24 de setembro de 2013 por Pierre Mongin, também Presidente da RATP. InnoTrans, evento bienal que ocorre na cidade de Berlim, associa tradicionalmente exposição ao ar livre, salão e convenção em uma área total de 140.000 m². Único em seu gênero, este evento seduz um número cada vez maior de visitantes de uma edição para outra. Em 2012, 2.515 expositores originários de 49 países, atraíram mais de 126.000 visitantes profissionais. O salão gerou um total de 1,8 bilhão de euros em transações em 2012. Este ano, o número de expositores do pavilhão França estará em alta de 11% em relação à edição anterior. 7 regiões francesas estarão representadas no pavilhão França: Alsácia, Borgonha, Centre, Pays de la Loire, Midi-Pyrénées, Nord-Pas-de-Calais e Picardie. As Câmaras de Comércio e Indústria da Alsácia e da Borgonha, a Agência de Promoção da região Centre, bem como os clusters presentes (Northern France Rail, Neopolia Rail, MecateamCluster, Mipyrail) darão um apanhado representativo da indústria ferroviária francesa. Os equipamentos presentes no pavilhão França englobarão todas as categorias da cadeia produtiva: Infraestrutura, material rodante, reforma de veículos, sistemas eletrônicos embarcados a bordo dos trens, componentes mecânicos para o material rodante, informações aos passageiros e emissão de bilhetes, empresas de transporte público de passageiros, engenharia e testing ferroviário. A partir de agora, os profissionais estrangeiros já podem conhecer o incontestável know-how do segmento ferroviário francês que representa um polo de excelência e desfruta de uma notoriedade mundialmente reconhecida, através do portal de divulgação internacional da oferta ferroviária francesa: www.french-rail-industry.com. Desenvolvido em parceria com a Fer de France, este site em língua inglesa promove este setor de atividade como um todo, lista algumas realizações marcantes das empresas francesas no exterior, bem como os principais eventos do ano nos quais o setor estará presente. Uma página específica InnoTrans permitirá acessar a lista de expositores do pavilhão França, bem como sua localização. O site também é composto por uma vitrine dos atores franceses do segmento e permite aos executivos estrangeiros consultar o perfil das empresas francesas de sua escolha e contatá-las diretamente graças a um espaço dedicado aos contatos. A especialização dos expositores franceses, suas competências tecnológicas e sua capacidade de inovação permitem que a indústria ferroviária francesa seja reconhecida internacionalmente e se posicione em 3º lugar em termos mundiais. Na Europa, o segmento ferroviário francês, que conta com 1.500 empresas e um faturamento de mais de 4 bilhões de euros – sendo 1/4 em exportações – ocupa o 2º lugar, atrás da Alemanha. As inovações francesas estarão presentes nos Halls 26b, 11.2 e 3.2. Não deixe de conhecê-las!

Fonte: Portal Nacional de Seguros - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=23695765&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Brasil e China assinam acordos para transporte, infraestrutura e outras áreas

Atos de cooperação incluem projetos do sistema ferroviário, venda de aeronaves e diversificação dos canais de financiamento ao desenvolvimento.

Por Cynthia Castro | Notícias Ferroviárias Os governos do Brasil e da China assinaram 32 acordos na ontem de hoje (17), no Palácio do Planalto, em Brasília (DF), em uma cerimônia com a presença da presidente Dilma Rousseff; do presidente da China, Xi Jinping, entre outros representantes dos dois países. Os acordos incluem os setores de transporte, energia, comércio, infraestrutura e educação. Na área de transporte sobre trilhos, foi assinado um memorando de entendimento sobre cooperação ferroviária entre o Ministério dos Transportes do Brasil e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) da China. A proposta é que haja uma ajuda mútua para a elaboração de projetos ferroviários e capacitação de recursos humanos. Os chineses têm grande expertise na implantação de sistemas ferroviários de alta tecnologia e poderão contribuir para melhorar a infraestrutura de transporte do Brasil, tanto na área de cargas como na de passageiros. Em relação à aviação, a fabricante brasileira Embraer venderá 40 aeronaves (20 E-190 e 20 E-190E-2) à Tianjin Airlines, companhia aérea da Hainan Airlines. Também serão comercializados 20 jatos E-190, da Embraer, em um negócio feito com o ICBC (sigla em inglês do Banco Industrial e Comercial da China). A SAC (Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República) do Brasil e a CAAC (Administração Nacional de Aviação Civil) chinesa assinaram uma cooperação nas áreas de infraestrutura aeroviária, transporte aéreo, navegação aérea, combustíveis ambientais e sustentáveis, indústria aeronáutica e capacitação de recursos humanos. O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e o CDB (sigla em inglês para o Banco de Desenvolvimento da China) também firmaram uma cooperação na área de infraestrutura, com foco em projetos no Brasil e na América Latina. A proposta é diversificar e ampliar os canais de financiamento ao desenvolvimento. Os outros acordos entre os dois países incluem, por exemplo, a promoção de investimento industrial, a facilitação de vistos de negócios, o incentivo à tecnologia da informação e telecomunicação e também o aprendizado em mandarim no Brasil. A presidente Dilma Rousseff destacou a importância da proximidade das relações comerciais entre os dois países e do incentivo aos investimentos. Desde 2009, a China é o principal parceiro comercial do Brasil. A visita de Xi Jinping marca os 40 anos do estabelecimento das relações diplomáticas entre os dois países. “China e Brasil são as maiores economias em desenvolvimento nos respectivos hemisférios. E estão cada vez mais integradas. Partimos de uma corrente de comércio de US$ 3 bilhões para a cifra recorde de quase US$ 90 bilhões, em 2013”, destacou Dilma Rousseff. Antes da assinatura dos atos, Dilma Rousseff se reuniu com Xi Jinping no Palácio do Planalto. Ela disse que apresentou ao presidente da China as oportunidades que se abrem no Brasil em licitações nos setores ferroviário, portuário, aeroviário e rodoviário. “Aqui, as empresas chinesas encontrarão segurança jurídica e marco regulatório estável, e também serão muito bem-vindas”, garantiu Dilma Rousseff. Xi Jinping enfatizou que a visita dele ao Brasil “constitui uma viagem para intensificar a cooperação e para consolidar a confiança”. Segundo ele, a China irá estreitar ainda mais o intercâmbio com o Brasil, em todos os níveis, para que ocorra maior aprofundamento do conhecimento mútuo. “A China está disposta a conduzir com o Brasil uma cooperação estratégica na construção de ferrovias e outras infraestruturas”, disse Xi Jinping, que participou no Brasil da sexta Cúpula do Brics (grupo formado por Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul). O presidente da China afirmou também que serão estimuladas as parcerias com o Brasil nas áreas de petróleo, energia elétrica, minério de ferro, agricultura e outras.

Fonte: Agência CNT de Notícias - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=3430176&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Proposta cria cota para material nacional na construção de ferrovias

A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Pelo menos 75% do material gasto com trilhos e outros componentes da malha ferroviária nacional poderão ser obrigatoriamente produzidos no Brasil. A medida está prevista no Projeto de Lei 6778/13, do deputado Beto Albuquerque (PSB-RS). O deputado acredita que a proposta deve estimular o crescimento do setor no País, além de ajudar a melhorar a infraestrutura de transportes nacional. Como pode o Brasil, segundo maior produtor e exportador de minério de ferro do mundo, não ter uma fábrica de trilhos para enfrentar os problemas de logística e mobilidade que impactam no crescimento econômico e na qualidade de vida das cidades?, questionou Albuquerque. Pelo texto, o percentual mínimo deverá ser cumprido apenas quando houver fornecedor nacional com capacidade para atender à demanda por trilhos dos trechos ferroviários. Mesmo assim, a regra só precisa ser cumprida se o preço do produto local for mais barato ou até 25% mais caro que a média dos concorrentes internacionais. Essa média será atestada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.

Fonte: Agência Câmara de Notícias - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=99415268&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

TCU apura superfaturamento na ferrovia Norte-Sul

Como as obras já foram 100% executadas e o valor total foi pago, o TCU determinou que seja instalado um processo de tomada de contas especial, para ressarcir o pagamento aos cofres da Valec

Mais uma vez, a ferrovia Norte-Sul é alvo de superfaturamento e uma série de outras irregularidades, como liquidação irregular da despesa, fiscalização e supervisão deficiente, projeto de engenharia desatualizado, entre outros. A lista de problemas foi levantada por uma recente auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU). No Lote 12 da Norte-Sul, entre os municípios de Aguiarnópolis e Palmas, no Estado de Tocantins, foi confirmado um superfaturamento de R$ 37,3 milhões em obras tocadas pela empreiteira SPA Engenharia. O contrato firmado em 2007 tem valor global de R$ 299,6 milhões. Depois de receber vários aditivos, saltou para R$ 372,7 milhões. Numa primeira avaliação, o TCU já havia apontado superfaturamento de R$ 69,2 milhões. Depois de ouvir os argumentos da SPA, o tribunal revisou seus apontamentos, mas manteve a irregularidade em R$ 37,3 milhões. Como as obras já foram 100% executadas e o valor total foi pago, o TCU determinou que seja instalado um processo de tomada de contas especial, para ressarcir o pagamento aos cofres da Valec, estatal responsável pela obra. Em um segundo processo, o tribunal analisou outros cinco lotes de obras da ferrovia. Neles, também foram encontradas situações de superfaturamento, envolvendo casos como pagamento por serviços não executados e preços excessivos frente ao mercado. O TCU determinou a instauração de processos para cada lote, para quantificar o débito e identificar os responsáveis. Gestão antiga O jornal "O Estado de S. Paulo" procurou a SPA, mas a empresa informou que não tinha porta-voz disponível para comentar o assunto. Por meio de nota, a Valec afirmou que não foi ainda notificada oficialmente pelo TCU e que os apontamentos "dizem respeito aos gestores antigos da Valec". A estatal também afirmou que as decisões não impactam nas obras, "uma vez que já estão todas concluídas e em operação". Recentemente, a Valec informou que concluiu um primeiro trecho de 855 km de extensão da Norte-Sul, que liga as cidades de Palmas (TO) e Anápolis (GO). A operação da malha tem previsão de ser licitada nos próximos meses. Em auditorias realizadas pelo TCU neste traçado, foram identificados erros que elevaram o custo da obra em R$ 430 milhões. Atualmente, a Norte-Sul só opera no extremo Norte, um traçado de 719 km de extensão que liga Palmas a Açailândia, no Maranhão. A malha é utilizada pela mineradora Vale. Do lado Sul da ferrovia, que vai ligar Anápolis (GO) a Estrela D'Oeste, as empreiteiras aguardam a chegada dos trilhos para tocar as obras.

Fonte: Estadão Conteúdo/Diário do Grande ABC - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=15552624&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Ativistas fazem topless para protestar contra vagão de metrô para mulheres

Feministas realizaram protesto em frente a estação de metrô no centro da capital paulista contra projeto aprovado no dia 04

São Paulo - Ativistas feministas tiraram a roupa e exibiram os seios em ato contra a liberação de vagões de metrô voltados especialmente para mulheres, na tarde da última sexta-feira, na Praça da Sé, em São Paulo. Com cartazes afirmando que "vagão rosa não é a solução" e grades simbolizando a segregação das mulheres do restante da sociedade, as duas ativistas com seios à mostra se juntaram ao grupo das feministas entoando o coro contra a proposta. No último dia 04 de junho, a Assembleia Legislativa de São Paulo aprovou o Projeto de Lei 175/2013, que obriga empresas a manterem na CPTM e no Metrô ao menos um vagão de cada composição para uso exclusivo de mulheres, como já ocorre no Rio de Janeiro. O intuito da norma é evitar casos de assédio sexual.

Fonte: Notícia Ferroviária - www.noticiaferroviaria.com.br

Ministério Público pede desarquivamento de Ação contra ALL

Deve ser com base nessa decisão, e também nos últimos fatos que evidenciaram a necessidade de medidas para evitar mais acidentes envolvendo os trens da ALL, que o Ministério Público de Jales está solicitando o desarquivamento da ação.

Jales - Os graves acidentes envolvendo os trens da América Latina Logística-ALL, que resultaram, nos últimos dias, na morte de duas pessoas, uma em Jales e outra em Estrela D`Oeste, levaram a Promotoria de Justiça de Jales a emitir uma Nota de Esclarecimento ao Público, onde, entre outras coisas, informa que está solicitando o desarquivamento de uma ação civil pública ajuizada em 2008, na qual o Ministério Público pede providências para limitar a circulação e manobras dos trens da empresa na zona urbana de Jales. Na ocasião, o MP local levou em consideração os históricos transtornos causados à cidade, decorrentes da poluição sonora e do risco à vida dos munícipes, para ajuizar – através do promotor de justiça, André Luís de Souza – a ação civil pública que objetivava equacionar os graves problemas causados pela ALL à população urbana. Entre outras coisas, o promotor pedia a retirada da linha férrea do perímetro urbano de Jales, com a realização de obras para mudança do contorno ferroviário. A ação pedia, ainda, no caso de os trilhos continuarem no mesmo lugar, que fosse providenciada a devida sinalização em passagens de níveis, com a colocação de cancelas e sinalizações de solo e verticais, com o objetivo de evitar riscos à segurança e à vida dos munícipes. Julgada em junho de 2009, pelo juiz da 3ª Vara Judicial de Jales, José Geraldo Nóbrega Curitiba, a ação e todos os pedidos feitos através dela, foram considerados improcedentes. De acordo com a sentença, “a existência da ferrovia no local em que se encontra, representa fato consumado anterior mesmo à instalação do município de Jales, anterior também à criação de sua zona urbana e ao próprio plano diretor da cidade”. O juiz ressaltou, à época, que “a hipótese não revela estar presente o perigo de grave lesão a ordem, a saúde ou a segurança dos munícipes, não se mostrando razoável, em primeira análise, a suspensão ou restrição das atividades daquelas ferrovias no município de Jales”. Curitiba considerou, também, que o Ministério Público não teria legitimidade processual para propor pedidos relativos à sinalização e isolamento de passeios, ao longo do perímetro urbano da ferrovia. Inconformado com o entendimento de Curitiba, o Ministério Público interpôs recurso junto ao TJ-SP, o qual foi julgado improvido (rejeitado). Apesar de confirmar a improcedência da ação, o TJ-SP fez algumas ressalvas à sentença de Curitiba, deixando claro que a questão de segurança e sinalização do trânsito de veículos e pessoas deve ser uma preocupação permanente da autoridade de trânsito e da Prefeitura Municipal. Além disso, o relator do recurso, desembargador Torres de Carvalho, contrariando o entendimento de Curitiba – que baseou sua tese em precedente do Tribunal de Justiça de Minas Gerais - reconheceu a legitimidade do Ministério Público para propor a ação. “O precedente citado pelo juiz foi revisto pelo Superior Tribunal de Justiça, que reformou a decisão (do TJ-MG) para reconhecer a legitimidade ativa do Ministério Público...”, escreveu o relator. Deve ser com base nessa decisão, e também nos últimos fatos que evidenciaram a necessidade de medidas para evitar mais acidentes envolvendo os trens da ALL, que o Ministério Público de Jales está solicitando o desarquivamento da ação.

Fonte: A Tribuna/Regiao Noroeste - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=69324535

Trens-bala made in China ganham espaço no mercado global

Empresas europeias precisam desenvolver estratégias para manter competitividade, afirmam especialistas

Antes conhecida como centro de manufatura de produtos de baixa tecnologia e pelo uso de mão de obra pouco qualificada, aos poucos a China caminha no sentido de se tornar uma exportadora de bens de alta tecnologia. E o setor que mais representa essa mudança é o ferroviário. Quando, há mais de uma década, a China decidiu expandir a malha ferroviária para trens de alta velocidade, conectando a nação de norte a sul e de leste a oeste, o país não tinha nenhuma base de produção industrial capaz de executar esse imenso projeto. Os trens teriam que ser importados de companhias estrangeiras, como a alemã Siemens, a japonesa Kawasaki e a francesa Alstom. Hoje, entretanto, as companhias ferroviárias chinesas já dominam a tecnologia para construir os trens e procuram mercados no exterior para comercializar seus produtos, competindo, assim, com empresas já estabelecidas no segmento. Recentemente, a China South Locomotive and Rolling Stock (CSR), a maior fabricante de trens do país, assinou um contrato de venda de seis trens-bala com a empresa ferroviária nacional da Macedônia. O negócio foi fechado na sequência de outros acordos entre a China e países do Leste Europeu, como a Romênia e a Hungria, para construir ferrovias para trens de alta velocidade. A China também está promovendo sua infraestrutura e tecnologia ferroviária de alta velocidade em outros países da Ásia e da África. De compradora a produtora Esses negócios são apoiados numa grande quantidade de investimentos. O país investiu cerca de US$ 500 bilhões na infraestrutura de sua malha ferroviária de alta velocidade. Apesar de denúncias de corrupção e de um acidente fatal em 2011 – que matou 40 pessoas, chocando o público e resultando numa breve desaceleração da expansão da malha ferroviária – o ritmo de negócios aumentou desde então. Atualmente, a China tem mais de 11 mil quilômetros de trilhos exclusivos para trens de alta velocidade, refletindo o desejo de Pequim de impulsionar as atividades econômicas do país por meio da alocação de recursos em projetos de infraestrutura. Inicialmente, a China comprou trens e equipamentos de empresas estrangeiras, mas, mais tarde, seus engenheiros redesenharam os projetos das máquinas e conseguiram construir seus próprios modelos capazes de atingir uma velocidade de até 350 a 400 quilômetros por hora. A mudança causou dor de cabeça para empresas como a Siemens e a Alstom, que esperavam lucrar com a expansão chinesa. O que alguns chamam de cópia de tecnologias estrangeiras, Pequim classifica como um trajeto de "introdução, digestão, absorção e reinovação". Adquirir o acesso à tecnologia através de joint ventures e compartilhar acordos é uma "prática amplamente seguida mundo afora, e duvido que seja uma abordagem exclusivamente chinesa", afirma Thomas König, especialista em China do Conselho Europeu de Relações Internacionais. Competitividade internacional Além disso, a expansão da malha ferroviária de alta velocidade resultou num declínio dos custos de produção para os fabricantes chineses, tornando-os mais competitivos do que concorrentes alemães e franceses, por exemplo. Entretanto, a questão da competitividade não se limita a esse mercado. De acordo com Nicola Casarini, especialista em Ásia do Instituto de Estudos de Segurança da União Europeia, "a Europa está perdendo competitividade perante a China à medida que mais e mais produtos chineses competem com os europeus". Analistas também argumentam que, ao contrário de empresas como a Siemens, as companhias ferroviárias chinesas – que são estatais – têm a vantagem injusta da garantia da infusão de capital público para aumentar a produção. König afirma que a China "identificou, logo no início, o potencial do mercado e agora está tirando o máximo disso". Na tentativa de aumentar seu impacto sobre mercados europeus, Pequim conseguiu "fechar acordos com países que foram duramente atingidos pela crise do euro ou que estão procurando maneiras para incentivar o crescimento de suas economias", diz. O especialista acrescenta que a China é amplamente percebida como uma "alternativa relativamente livre de problemas em relação aos processos burocráticos muitas vezes nada atraentes da União Europeia". König aponta, porém, que não deve haver razão para que as companhias europeias fiquem para trás, considerando que a indústria chinesa está apenas no início de uma ascensão significativa. Mercado promissor O rápido crescimento populacional e a migração para mercados emergentes devem impulsionar a demanda por trens de alta velocidade nas próximas duas décadas. De fato, muitos países como Rússia, Índia e Brasil estão discutindo seus projetos de trens-bala. Nas economias desenvolvidas, onde tecnologia e registros de segurança comprovados são fatores importantes, as empresas europeias continuarão a ter uma grande parcela do mercado.

Fonte: Portal Terra Brasil - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=79987907&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Universidade brasileira desenvolve trem que flutua

Com tecnologia de ponta, o Maglev Cobra levita nos trilhos e não polui

Embora a tecnologia de levitação magnética (maglev) para ferrovias venha sendo pesquisada há mais de 40 anos na Alemanha e no Japão, atualmente apenas duas linhas operam comercialmente no mundo: em Xangai, na China, e Aichi, no Japão. Pois o Brasil, em futuro próximo, pode se juntar a esse clube fechado. O Laboratório de Aplicações de Supercondutores da Universidade Federal do Rio de Janeiro, em parceria com outros institutos de pesquisa, está desenvolvendo o projeto do Maglev Cobra, um trem flutuante que poderá, por exemplo, ligar o Rio de Janeiro a São Paulo a 450 km/h, a um custo de implantação equivalente a um terço do investimento em uma linha convencional de metrô, com manutenção até 50% mais barata. E importante: trata-se de um veículo de transporte menos poluente, pois é movido a energia elétrica. O projeto da UFRJ optou pela levitação magnética supercondutora, considerada a mais moderna tecnologia nesse segmento. Uma placa de cerâmica supercondutora é resfriada à base de nitrogênio e, ao se aproximar de trilhos magnetizados por meio de poderosos ímãs – feitos a partir de uma composição de neodímio (Nd), ferro (Fe) e boro (B) –, provoca o efeito de levitação. Os pesquisadores realizam testes de bancadas com os componentes isolados, incluindo um módulo que já suportou sem problemas o peso de seis adultos, para então montar o veículo e testar todos os componentes interligados. O projeto Maglev Cobra inicialmente implantará uma linha curta de testes, talvez já em 2015, estendendo-a posteriormente dentro do campus da UFRJ, com a capacidade de transportar 20 mil alunos por dia. A partir dos resultados obtidos, a aprovação final do sistema o liberará para uso comercial. As viagens mais longas, como a São Paulo-Rio, porém, ainda devem esperar um pouco. O objetivo inicial do Maglev Cobra (cujo nome deriva de sua semelhança com o réptil, por ter unidades curtas que permitem fazer curvas mais acentuadas) é interligar pontos estratégicos urbanos, como aeroportos ou estações de metrô. A chegada desse novo modal de transporte urbano abrirá grandes possibilidades para inovar na chamada internet industrial, como, por exemplo, os sistemas de sinalização e controle metaferroviário desenvolvidos pela GE, que supervisionam automaticamente trens e suas conexões. Assim, as operadoras de trânsito urbano terão a infraestrutura necessária para enfrentar desafios e mudanças na rotina operacional sem dificuldades – desde o aumento de número de passageiros até disponibilidade de serviços ou consumo de energia.

Fonte: Revista Época Negócios - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=56151219

TIM é condenada a pagar R$ 15 milhões por propaganda enganosa

TIM é condenada a pagar R$ 15 milhões por propaganda enganosa

A Justiça de Sergipe condenou a TIM (Telecom Italia Mobile) a pagar R$ 15 milhões por propaganda enganosa no Estado.

A empresa teria vendido internet móvel banda larga, sem que ainda existisse tecnologia para disponibilizar a velocidade de acesso prometida aos usuários. A ação foi ingressada pelo MPF (Ministério Público Federal) e a decisão foi divulgada nesta quinta-feira (3).

Ao final do processo, a empresa deve também restituir os valores pagos pelo modem de acesso à internet aos consumidores que tenham contratado o serviço TIM Web até março de 2009.

Segundo o MPF, um relatório da Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações) apontou diversas irregularidades na prestação de serviço de internet móvel oferecido pela TIM. Entre elas estão propaganda enganosa e ausência de informações adequadas. A Anatel já tinha aplicado multa de R$ 175 mil por conta dessas irregularidades, afirma o MPF.

A TIM afirmou que está atuando normalmente em Sergipe e que pretende investir R$ 11 bilhões entre 2014 e 2016 em infraestrutura.

Anatel deve fiscalizar

A Justiça determinou que a Anatel fiscalize o cumprimento das obrigações impostas à TIM, em prazo de 30 dias após o trânsito em julgado da ação.

Após 90 dias, a agência deve fiscalizar todos os serviços de internet móvel oferecidos pela empresa em Sergipe.
TIM deve retirar cláusulas do contrato

A decisão judicial determina que a TIM retire de todos os seus contratos as cláusulas que prevejam a possibilidade de reduzir a velocidade de dados contratada sem obrigação de prévio aviso aos usuários.

“Além disso, deverá informar aos clientes que, até março de 2009, o serviço vendido como se fosse de banda larga, na verdade, não entregava a velocidade prometida”, informou o MPF.
Empresa pode continuar prestando serviços em Sergipe

A Justiça tinha proibido a TIM de vender qualquer serviço de internet móvel em Sergipe até que “comprove que foram corrigidas as irregularidades constatadas por relatório da Anatel”.

A empresa recorreu da decisão, que foi suspensa, em caráter liminar, até que o recurso seja analisado e julgado. A operadora afirmou ainda que investirá R$ 11 bilhões entre 2014 e 2016 em infraestrutura, sendo que 90% do valor será destinado em melhorias.



Fonte: Uol - http://www.catingueiraonline.com/2014/07/tim-e-condenada-pagar-r-15-milhoes-por.html

Cancelamento automático de telefone, TV e internet começa a valer na terça

A partir desta terça-feira (8) os consumidores poderão cancelar assinaturas de TV, telefone e internet sem precisar ligar para a central de atendimento - ou, pelo menos, sem precisar convencer um atendente.

As operadoras desses serviços deverão oferecer a possibilidade de cancelamento automático em seus sites e, nas centrais de atendimento telefônico, por meio de uma opção que precise apenas ser digitada. Caso o consumidor prefira falar com um atendente, esse terá de cancelar o serviço no momento do pedido.

De acordo com as novas regras, divulgadas pela Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) em fevereiro, o contrato deverá ser rescindido em no máximo dois dias úteis.

Também na terça-feira (8) começam a valer outras cinco regras estabelecidas pela agência reguladora para esses serviços.

Veja quais são elas:

Operadora deve entrar em contato com o consumidor se ligação cair

Caso a ligação do consumidor para a central de atendimento caia, a operadora deverá ligar de volta. Se o retorno não for possível, ela deve mandar uma mensagem de texto com o número do protocolo. As conversãs devem ser gravadas e o consumidor pode solicitá-las em até seis meses.

- Operadora deve resolver problema com a conta em até 30 dias

Quando o consumidor questionar o valor de uma conta, a operadora deve dar uma resposta em até 30 dias ou terá de corrigir a fatura automaticamente. Caso o consumidor já tenha pago o valor questionado, tem direito a receber a quantia em dobro. É possível questionar as faturas até três anos após a emissão.

Todo crédito de celular deve ter validade mínima de 30 dias e o consumidor deve ser avisado pouco antes de o prazo expirar. As operadoras também devem oferecer opções com validade de 90 e 180 dias, inclusive nas recargas em supermercados e outros locais fora da loja própria.

- Promoção vale para todos, inclusive assinantes

Quem já é assinante pode se beneficiar das promoções feitas pelas operadoras. Atualmente, muitas limitam essas ofertas a quem não é cliente. O consumidor deve ficar atento a uma eventual multa por mudança de plano.

- Operadora deve explicar melhor os contratos

As operadoras tem de deixar claro, por exemplo, se um valor inicial é ou não promoção e, caso seja, quando sobe e para quanto.

- Fim da cobrança antecipada

Os consumidores só podem ser cobrados por um serviço após utilizá-lo. Hoje, algumas operadoras fazem cobrança antecipada de serviços que serão prestados até o fim do mês. Com a mudança, o cliente que cancelar o serviço no meio de um mês só pagará o valor proporcional.

Além dessas cinco mudanças, em março de 2015 entram em vigor outras duas normas:

- Faturas antigas, contratos e histórico têm de ficar disponíveis na internet

As operadoras terão de disponibilizar em seus sites os contratos, as faturas de até seis meses atrás e o histórico de utilização de cada cliente, que poderá acessar e baixar as informações mediante uso de senha. Caso o consumidor rescinda o contrato, os dados poderão ser acessados até seis meses depois.

Gravações de atendimento e protocolos estarão disponíveis na internet

As operadoras também deverão disponibilizar em seus sites o histórico de demandas de cada consumidor nos últimos seis meses. O consumidor poderá solicitar as gravações de atendimentos feitos via central telefônica. Caso o contrato seja rescindido, os dados poderão ser acessados até seis meses depois.

Preços deverão ser apresentados de forma padronizada

Todas as operadoras terão de disponibilizar, de forma padronizada, os preços de seus serviços e as condições de oferta. O objetivo é facilitar a comparação de preços por parte do consumidor.

Por fim, em setembro de 2015 as operadoras terão de unificar o atendimento no caso de combos: ou seja, o consumidor poderá resolver questões relativas a quaisquer dos serviços do pacote em uma única central de atendimento.

O regulamento dos direitos do consumidor de serviços de telecomunicação pode ser consultado no site da Anatel.

Fonte: IG - http://www.catingueiraonline.com/2014/07/cancelamento-automatico-de-telefone-tv.html

Número de passageiros nos trens deve sair de 7 mil para 18 mil com greve de ônibus em JP

Além dos trens urbanos, bicicletas e 'alternativos' podem estar entre as opções daqueles que precisam se deslocar, mas não contarão com o serviço de ônibus

Divulgação

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CBTU reforça serviço

O número de passageiros que utilizam o sistema de trens da Região Metropolitana de João Pessoa deve saltar de 7 mil para 18 mil ao longo desta segunda-feira (7), dia em que o Sindicato dos Motoristas pretende deixar na garagem a frota de 480 ônibus para uma greve na Capital. Além dos trens, os pessoenses que não têm transporte particular precisam estudar outras alternativas para o deslocamento durante a paralisação dos coletivos.



A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou neste sábado (5) que haverá reforço nas composições, com aumento no número de vagões e de funcionários nas bilheterias. 

São feitas 28 viagens por dia, das 4h30 às 19h30, com possibilidade de uma extra após o encerramento, dependendo do fluxo de passageiros nas 24 estações que cortam a Região Metropolitana de João Pessoa, entre Santa Rita e Cabedelo. A tarifa custa R$ 0,50.

Bicicletas
Apesar de João Pessoa não ter ciclovias em todas as principais vias e em uma grande quantidade de bairros, os ciclistas podem utilizar como opção as bicicletas para encarar o percurso sem ônibus.

O representante do projeto Pedal Jampa, André Nascimento, disse que há ciclovias em pontos importantes na Capital, mas lembrou que ainda há muitos riscos para os ciclistas. Ele falou que os motoristas não respeitam os locais reservados para o trânsito de bicicletas e mesmo sem ônibus durante a greve nesta segunda, os pedalistas ainda têm que dividir espaço com os carros, o que, segundo ele, é bastante perigoso

O Portal Correio solicitou à Superintendência de Mobilidade Urbana de João Pessoa a quantidade exata e atualizada de ciclovias em 2014, mas até o fechamento desta matéria, a Semob não enviou resposta ao pedido.

Conforme consta no site da Superintendência, em 2013, já foram feitas pesquisas que contabilizaram mais de 11 mil ciclistas em João Pessoa, para o estudo de projetos que devem expandir a rede cicloviária de 45 km para mais de 100 km.

Como aparece no endereço eletrônico da Semob, Geisel, Cuiá, Valentina, Mangabeira, Altiplano, Cabo Branco, Tambaú, José Américo – Hilton Souto Maior e Portal do Sol já estão interligados por ciclovias na Capital.

'Alternativos'

Com relação aos ‘alternativos’, o presidente do Sindicato dos Transportes Alternativos da Paraíba, Edilson Vieira, disse ao Portal Correio que essa opção não está disponível na Grande João Pessoa de forma oficial.

Segundo ele, o Estado sancionou a lei 1847/2013 que regulamenta o Serviço de Transporte Público Complementar de Passageiros somente para deslocamento intermunicipal. 

“Qualquer forma de transporte alternativo circulando dentro de João Pessoa não é regulamentada”, enfatizou Vieira.

http://portalcorreio.uol.com.br/noticias/cidades/transito/2014/07/05/NWS,242773,4,61,NOTICIAS,2190-NUMERO-PASSAGEIROS-TRENS-SAIR-MIL-MIL-GREVE-ONIBUS.aspx

Motoristas negam proposta de 6%, pedem 14% e falta de acordo deixa JP sem ônibus

Greve de operadores começa e deixa 300 mil sem ônibus a partir desta segunda na região metropolitana da Capital

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Greve de operadores é por tempo indeterminado

O Sindicato dos Motoristas se reuniu em assembleia na noite desse domingo (6) em João Pessoa e decidiu manter a greve dos operadores de transportes coletivos anunciada para esta segunda-feira (7). Logo após a reunião, os profissionais da categoria já conduziram os ônibus para as garagens, onde eles devem permanecer durante a paralisação por tempo indeterminado.


De acordo com o presidente do sindicato, Antônio de Pádua, a categoria promoveu uma série de diálogos ao longo do domingo com os profissionais e à noite formalizou a paralisação, após não conseguir acordos com a Associação de Empresas de Transportes Coletivos. Os motoristas pedem, além dos 14% de reajuste salarial, a unificação do vale alimentação para R$ 500 e ainda o pagamento integral do plano de saúde, que atualmente é pago somente pelos trabalhadores.

Segundo ele, os empresários ofereceram aumento de 6% e pelo menos três dias a mais para manter as negociações, o que não foi aceito.

Sobre manifestações e protestos, ele falou que não há nenhum ato marcado nas ruas de João Pessoa e que a greve será silenciosa, com os operadores de braços cruzados. 

Foto: Na entrada da empresa Unitrans, grevistas deram início ao movimento
Créditos: Edson Pessoa (TV Correio HD) 

Apesar disso, Pádua havia dito que esperava que a AETC e a Prefeitura de João Pessoa sinalizassem negociações até a noite de domingo (6) para reverter a situação e evitar a paralisação, o que não ocorreu. Ele falou que para manter os 30% dos serviços essenciais, seria preciso um acordo, o que, segundo ele, não aconteceu entre o sindicato e as empresas.

A AETC divulgou uma nota na qual pede apoio da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana da Capital e da Prefeitura de João Pessoa para negociar mais rápido e evitar a greve. Além disso, a Associação esclareceu pontos que não justificam essa paralisação, como o aumento salarial que já ocorre com números acima da inflação oficial do País.

“As empresas nos informaram que, por motivos financeiros, não teriam condições de atender às solicitações. Por esse posicionamento do Sindicato patronal, resolvemos declarar greve”, disse Antônio de Pádua. 

http://portalcorreio.uol.com.br/noticias/cidades/conflito/2014/07/06/NWS,242802,4,347,NOTICIAS,2190-MOTORISTAS-NEGAM-PROPOSTA-PEDEM-FALTA-ACORDO-ONIBUS.aspx

Sindicato diz que 'fez de tudo' para evitar greve

Ele informou que o sindicato esperará uma proposta do sindicato patronal até às 18h de hoje.

 O presidente do Sindicato dos Motoristas, Antônio de Pádua, declarou em entrevista a rádio CBN na manhã desta segunda-feira (7) que o sindicato fez ‘de tudo’ para evitar greves da categoria nos últimos 15 anos, mas que a situação chegou a um ponto insustentável. Ele informou que o sindicato esperará uma proposta do sindicato patronal até às 18h de hoje. Cerca de 700 ônibus estão parados. 

Quanto a necessidade de assegurar a circulação de  30% dos veículos, Pádua afirma que Sindicato não foi notificado a esse respeito.

Não há nenhum ônibus circulando na cidade de João Pessoa, o que obrigou muita gente a procurar meios alternativos para não faltar aos seus compromissos. Os motoristas pedem, além dos 14% de reajuste salarial, a unificação do vale alimentação para R$ 500 e ainda o pagamento integral do plano de saúde, que atualmente é pago somente pelos trabalhadores.

WSCOM - http://www.wscom.com.br/noticia/paraiba/SINDICATO+DIZ+QUE+TENTOU+EVITAR+GREVE-172140

Grande João Pessoa amanhece sem transporte coletivo prejudicando 300 mil usuários

300 mil usuários ficam prejudicados devido a greve dos motoristas de ônibus

Grevista na porta de empresa

A Região Metropolitana de João Pessoa amanheceu esta segunda-feira, 7, sem transporte coletivo prejudicando cerca de 300 mil usuários. A paralisação atinge as linhas que atendem João Pessoa, Cabedelo, Santa Rita e Bayeux.

A paralisação foi decidida durante assembleia da categoria que reivindica 14% de reajsute salarial, além da unificação do vale alimentação para R$ 500 e pagamento integral do plano de saúde.

Pontos de ônibus na Lagoa não tinha nenhum ônibus

A frota de ônibus da Capital é de 480 veículos em circulação, de oito empresas de transportes de passageiros de característica urbana. Cerca de cinco mil profissionais trabalham nas 82 linhas de ônibus de João Pessoa e nas 20 linhas que cortam as cidades de Cabedelo, Santa Rita e Bayeux, na região metropolitana deverão parar suas atividades.

Já de acordo com comunicado emitido pela AETC-JP,  o salário dos motoristas e cobradores tem tido aumento acima da inflação. Ainda segundo o comunicado, em julho de 2012, enquanto a inflação anual registrava o índice de 4,92%, o aumento salarial acordado foi de 10%. E em julho do ano passado (2013) diante de uma inflação anual de 6,7%, os trabalhadores do transporte coletivo urbano de João Pessoa tiveram aumento salarial de 9%. Isso significa que o salário dos motoristas que era de R$ 1.264,00 (fora os 22% do tíquete alimentação), isto até junho de 2012, depois daqueles dois aumentos passou para R$ 1.515,00 (também sem incluir os 22% do tíquete alimentação).

Grevistas impedem saída dos ônibus das garagens

Cardoso Filho - WSCOM Online / http://www.wscom.com.br/noticia/paraiba/GRANDE+JOAO+PESSOA+AMANHECE+SEM+ONIBUS-172121